Les nouveaux turbocompresseurs de Continental

Gagner en puissance, en toute simplicité

Ces turbocompresseurs avec carter de turbine en aluminium refroidi par eau ou carter en acier moulé avec collecteur d’échappement intégré sont fabriqués en grande série depuis 2014. Les moteurs essence 1,5 l du groupe BMW, équipés de ce turbocompresseur n’ont cessé d’obtenir, depuis 2015, différentes récompenses aux « International Engine + Powertrain of the Year Awards », notamment dans les catégories « International Engine of the Year », « 1,4 – 1,8 litre » ou « en dessous de 150 ch ».

La fiabilité avant tout – spécifications techniques

• Carter de turbine en aluminium, refroidi par eau ou carter de turbine en acier moulé avec collecteur d’échappement intégré*
• Conçu pour des températures de gaz d’échappement élevées
• Roue de compresseur fraisée en aluminium
• Système de support refroidi par eau et avec peu de frottement*
• Système d’étanchéité ultra-efficace
• Haute puissance thermodynamique
• Système Wastegate optimisé contre l’usure et durable pour une régulation optimale de la pression de suralimentation

*Les spécifications peuvent varier selon le turbocompresseur

Carter en aluminium refroidi par eau

Depuis des années, Continental fait appel à la technique de turbocompresseurs la plus moderne et la plus efficace. Le carter de turbine en aluminium refroidi par eau qui a été conçu en coopération avec le groupe BMW est une innovation révolutionnaire. Presque 30 % plus léger que les carters de turbine conventionnels, il présente, outre une efficacité maximale, des avantages indéniables en matière de couple, de consommation et d’émissions :

• la surface du carter en aluminium reste plus froide et rend inutile toute protection thermique des composants voisins.
• Le catalyseur est chauffé très rapidement par l’actionneur Wastegate électrique et moins sollicité sur le plan thermique en raison du refroidissement du flux de gaz d’échappement.
• Cela augmente considérablement la durée de vie du turbocompresseur.