W wielu modelach pojazdów amortyzatory drgań skrętnych (TVD) zapewniają płynną pracę paska wielorowkowego. Jednak z biegiem czasu mogą zacząć wykazywać oznaki zużycia i wady, dlatego ważna jest regularna kontrola. Pokazujemy Ci, co należy zrobić.
Jakie zadania faktycznie wykonują TVD?
Pasek wielorowkowy przenosi moc z silnika na zespoły pomocnicze takie jak alternator, pompa hydrauliczna wspomagania kierownicy, sprężarka klimatyzacji, wentylator i pompa wody – dzięki temu pasek zapewnia prawidłową pracę silnika i wysoki komfort jazdy . Przekładnie TVD są stosowane w wielu pojazdach, aby zapewnić płynną pracę pasów i możliwie najmniejsze wibracje. Zastępują sztywne koła pasowe, na których zwykle opiera się pasek wielorowkowy i pochłaniają wibracje poprzez specjalne elementy elastomerowe. Wynik? Silnik pracuje płynniej i ciszej, a mniejszy poślizg prowadzi również do dłuższej żywotności podzespołów. Odsprzęgnięte tłumiki drgań skrętnych idą o krok dalej, całkowicie oddzielając napęd pasowy od wału korbowego, zapobiegając przenoszeniu drgań skrętnych z wału korbowego.
Wadliwe TVD dają o sobie znać
Ciągłe naprężenia i wpływy środowiska w komorze silnika powodują twardnienie elementów elastomerowych TVD, co z czasem powoduje odpryski i pęknięcia. W najgorszym przypadku część zewnętrzna może nawet odłączyć się od pierścienia wewnętrznego. Pewnymi oznakami wadliwego TVD są drgające paski wielorowkowe, niestabilny napinacz oraz zwiększony hałas i wibracje silnika. Wszystko to prowadzi do szybszego zużycia elementów napędu, a w skrajnych przypadkach nawet do pęknięcia wału korbowego.
Uwaga dla profesjonalistów: Pojazdy takie jak kabiny, które często pracują na biegu jałowym, oraz silniki modyfikowane metodą chip tuningu, szczególnie obciążają TVD. Zawsze warto bliżej przyjrzeć się tym pojazdom.
Kiedy należy przeprowadzić intensywną kontrolę TVD?
Należy zawsze sprawdzać stan TVD we wszystkich pojazdach po przejechaniu 60 000 kilometrów. Czy widoczne są pęknięcia lub czy TVD jest zdeformowany? Czy widoczne są odpryski lub łuszczenia się? W niektórych amortyzatorach drgań skrętnych wskaźniki na podłużnych otworach wskazują aktualny stan zużycia. Jednakże TVD należy zawsze wymieniać najpóźniej po przejechaniu 120 000 kilometrów. Zapobiegnie to poważnym uszkodzeniom wału korbowego. Warto wiedzieć, że chociaż TVD można wymieniać, nie można ich doposażyć, ponieważ zawsze są one specjalnie dopasowane do każdego silnika.
Nowość – pasujące śruby są teraz dostarczane z zamówieniem
Teraz nie musisz już osobno zamawiać pasujących śrub do podkładki TVD. Nasza oferta podkładek TVD obejmuje obecnie 10 nowych typów, a każda podkładka jest dostarczana z pasującą śrubą mocującą. Dzieje się tak dlatego, że specyfikacje producenta często określają, że wraz z TVD należy wymienić również odpowiednią śrubę. Te specjalne śruby rozporowe są teraz zawarte w naszym pakiecie i obejmują najważniejsze zastosowania na rynku:
VD1094S np. do Citroena 1.6 HDi
VD1080S np. do Peugeota 2.0 HDi
VD1104S np. do Nissana 1.9 dCi
VD1002S np. dla VW 2.TDi
VD1105S np. dla BMW 3.0d
Ten VD1110S np. dla Forda 2.0D
VD1120S np. dla BMW 2.0d
VD1113S np. do Renault 1.5 dCi
VD1127S np. do BMW 18d
VD1031S np. do Opla 2.2DTI
Więcej informacji o produktach można znaleźć w PIC
Czy chcesz być regularnie informowany o ekscytujących tematach na rynku wtórnym? Zapisz się do Newslettera
