Kraftstoffsysteme

Die Kraftstoffpumpe ist Bestandteil einer Kraftstoff-Fördereinheit, die im Tank betrieben wird.

Die Kraftstoff-Fördereinheit besteht aus der Kraftstoffpumpe (z. T. mit Schlingertopf), einem Filter und dem Flansch mit den entsprechenden Anschlüssen. Zusätzlich kann die Fördereinheit mit einem Hebelgeber ausgestattet sein bzw. kann in Kombination mit einem Tauchrohrgeber zum Einsatz kommen.

Hebelgeber dienen zur Messung des Kraftstoffvorrats in Verbindung mit einem elektrischen Anzeigegerät. Bei einigen Gebern liegt die Masse am Gehäuse an. Andere Geber sind massefrei, d. h. die Masse wird über einen separaten Anschluss zugeführt.

Das Lieferprogramm umfasst Hebelgeber in den Ausführungen:

• Ohne Warnkontakt, massefrei
• Ohne Warnkontakt, massefrei (verstellbar)
• Ohne Warnkontakt, massefrei (spezial)
• Hebelgeber können zusätzlich mit einem Warnkontakt ausgestattet sein, um neben der kontinuierlichen Messung das Erreichen eines Füllstandgrenzwertes (Reserve) zu signalisieren.

Tauchrohrgeber dienen zur Messung des Kraftstoffvorrats in Verbindung mit einem elektrischen Anzeigegerät. Bei einigen Gebern liegt die Masse am Gehäuse an. Andere Geber sind massefrei, d. h. die Masse wird über einen separaten Anschluss zugeführt.

Das Lieferprogramm umfasst Tauchrohrgeber in den Ausführungen:

• Ohne Warnkontakt, über Masse oder massefrei (ø 54 mm)
• Ohne Warnkontakt, über Masse oder massefrei (ø 80 mm)
• Mit Warnkontakt, über Masse oder massefrei (ø 54 mm)
• Ohne Warnkontakt, über Masse oder massefrei (spezial)

Tauchrohrgeber können zusätzlich mit einem Warnkontakt ausgestattet sein, um neben der kontinuierlichen Messung das Erreichen eines Füllstandgrenzwertes (Reserve) zu signalisieren.

Kraftstoff-Druckregler halten den Kraftstoffdruck auf einem konstanten Wert. Bei Überschreiten des eingestellten Druckes gibt eine federbelastete Membran den Rücklaufkanal frei. Dadurch kann überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstoffbehälter zurückfließen.

Die Kraftstoffpumpe mit Schlingertopf ist Bestandteil einer Kraftstoff-Fördereinheit.

Für jeden Betriebszustand des Motors wird die exakte Menge an Kraftstoff ermittelt. Das Einspritzventil sprüht die errechnete Menge genau und dosiert, zum vorgegebenen Zeitpunkt, vor das Einlassventil des Zylinders und sorgt somit für eine saubere und effiziente Ausnutzung des Kraftstoffes.