#upstream: repuestos para coches eléctricos

Ya establecimos en el episodio 2 de #upstream que la necesidad de servicios de reparación para los coches eléctricos es menor que para los motores de combustión. Un estudio actual de la consultora Roland Berger ha llegado a la conclusión de que los vehículos propulsados por baterías necesitan alrededor de un 30 por ciento menos de piezas de repuesto que los vehículos con motor de combustión. Los autores del estudio suponen que entre el 53 y el 82 por ciento de todos los coches nuevos en Europa serán eléctricos en 2030. Esta cifra por sí sola muestra que los talleres deben prepararse para este cambio. Esto también repercute en repuestos como lubricantes y refrigerantes, filtros, bujías o piezas de desgaste como componentes de embrague o freno.

El servicio y mantenimiento de vehículos eléctricos también tiene un impacto en la gestión de repuestos. Es bueno que el taller esté preparado para esto.

Freno: la edad es más importante que el desgaste

El servicio de frenado de los vehículos puramente eléctricos también es diferente, incluso si los componentes son los mismos. Los vehículos eléctricos obtienen hasta el 80 por ciento de su potencia de frenado mediante recuperación, es decir, de la recuperación de energía de los motores eléctricos. Esto significa que las pastillas y los discos se reemplazan menos por desgaste y más por envejecimiento. Por este motivo, Continental ha seguido desarrollando el duradero freno de tambor para su uso en vehículos eléctricos y lo utiliza en toda la familia VW ID, por primera vez con un freno de estacionamiento electrónico integrado. ¿Por qué frenos de tambor? Tienen una ventaja sobre los frenos de disco: gracias a su sistema encapsulado, están mucho mejor protegidos contra la humedad, el frío y la sal deshielo. Esto los hace menos susceptibles a la oxidación debido al menor desgaste.

Regreso al futuro: el freno de tambor celebra un resurgimiento en la era de la electromovilidad.

Están surgiendo nuevas categorías de repuestos

Los observadores del mercado suponen que los servicios electrónicos afectarán a aproximadamente una cuarta parte de todas las categorías de repuestos en términos de cantidades de pedidos. Con el aumento de los coches eléctricos, se producen cambios en la gestión de recambios en el taller. Pero también habrá nuevas categorías de piezas, como por ejemplo módulos de batería, convertidores y otras piezas de la electrónica de potencia con las áreas de trabajo asociadas de tecnología de alto voltaje y software. Y no lo olvide: el tema de la infraestructura de carga no incluye solo las estaciones de carga en el taller, sino también el asesoramiento a la hora de comprar una caja de pared y la experiencia en piezas de repuesto a la hora de necesitar un segundo cable de carga con el conector adecuado. necesario.

Uso de frenos de tambor en electromovilidad