Los empleados están formados y cualificados para los servicios electrónicos. Ahora pueden llegar los coches eléctricos y los vehículos híbridos. ¡Pero detente! ¿Está el taller adecuadamente preparado para el mantenimiento de vehículos eléctricos? Este episodio de #upstream trata sobre qué precauciones se deben tomar en términos de seguridad laboral, equipos e infraestructura. Así que echemos un vistazo al equipamiento para los servicios de coches eléctricos en los talleres.
Se ha decidido que el taller independiente quiere desarrollar el área de negocio de servicios para coches eléctricos. Antes de que el equipo de taller formado pueda encargarse de coches eléctricos y vehículos híbridos, todavía se necesita mucha preparación y planificación, porque también el taller debe estar preparado, y no sólo los empleados , sino también el taller y los procesos operativos. . La Asociación Central de la Industria Automovilística Alemana (ZDK) ha formulado estos requisitos operativos en materia de seguridad, equipamiento e infraestructura con su iniciativa eCar Service para talleres independientes.
Evaluación de riesgos en el taller de coches eléctricos
Cada trabajo de taller relacionado con un Stromer requiere primero una evaluación de riesgos por parte de personal capacitado. Esto da como resultado medidas de seguridad laboral que deben respetarse estrictamente. Además de los equipos de protección personal (guantes aislantes, casco de trabajo y visera), también se incluyen medidas de protección contra incendios y sistemas de barreras y señalización que marcan el lugar de trabajo de Stromer. Y por último, los talleres también tienen que pensar en un mecanismo de bloqueo que impida que el vehículo eléctrico se ponga en marcha accidentalmente. Puede tratarse de candados, casquillos de clip para extremos de cables, barreras para enchufes o puestos de almacenamiento con cerradura para cerraduras y llaves. Importante: En este caso se deben respetar las especificaciones del fabricante del vehículo.
Equipo de servicio de coches eléctricos para el taller.
Ya hemos cubierto el hecho de que el trabajo en vehículos eléctricos a veces difiere significativamente del mantenimiento de motores de combustión en el episodio dos de #upstream . Esto significa que también es necesario ajustar el equipamiento del taller. El equipamiento para los servicios de coches eléctricos incluye:
- un comprobador de tensión bipolar (Duspol),
- una herramienta aislada para trabajar en el sistema de alto voltaje,
- un dispositivo de medición de la resistencia de aislamiento,
- un dispositivo de medición de voltaje de alto voltaje que esté aprobado para al menos 1000 voltios (CATIII o CAT IV) y
- un dispositivo de diagnóstico adecuado.
Equipos de seguridad para la protección de personas y vehículos.
El tema de la seguridad laboral también incluye equipos de protección personal, medidas de seguridad para el área de trabajo y medidas técnicas de seguridad en el vehículo: El equipo de protección personal incluye guantes aislantes, casco de trabajo y visor facial. Las medidas para la zona de trabajo incluyen medidas de protección contra incendios o sistemas de barreras para acordonar el lugar de trabajo y sistemas de señalización que marcan el Stromer en el trabajo. Y por último, los talleres también tienen que pensar en un mecanismo de bloqueo que impida que el vehículo eléctrico se ponga en marcha accidentalmente. Puede tratarse de candados, casquillos de clip para extremos de cables, barreras para enchufes o puestos de almacenamiento con cerradura para cerraduras y llaves. ¡Aquí se deben observar estrictamente las especificaciones del fabricante del vehículo!
Cuando se trabaja en coches eléctricos, los empleados del taller deben llevar la ropa de protección adecuada, como guantes aislantes y viseras.
Infraestructura en operaciones de servicios de autos eléctricos
Y: Deberá existir una zona pavimentada en las instalaciones de la empresa o en sus inmediaciones con una distancia mínima de cinco metros de otros vehículos y edificios circundantes. Esto significa que allí se pueden aparcar de forma segura los vehículos eléctricos averiados o accidentados. Esto es por motivos de seguridad: si las baterías dañadas se incendian, todavía hay suficiente distancia de seguridad para evitar que el fuego se propague. El taller también debería disponer de una estación de carga con una potencia de al menos 11 kilovatios. Porque, ¿qué podría ser peor que entregar un coche eléctrico reparado al cliente que no puede conducir porque tiene la batería descargada?
El taller también debe estar preparado para los servicios de coches eléctricos y vehículos híbridos.
Vídeo y checklist de movilidad eléctrica para talleres
¿Y cuánto cuesta toda la diversión? Un taller que quiera entrar en el negocio de los servicios electrónicos tiene que invertirentre 10.000 y casi 50.000 euros , dependiendo del número de puestos de trabajo electrónicos. Hay algunas cosas a considerar si también quieres ofrecer tus servicios a conductores de coches eléctricos y vehículos híbridos. Y todavía nos queda un verdadero placer: las empresas de servicios pueden probar fácilmente su e-fitness con nuestra lista de control de movilidad eléctrica para talleres. En nuestro sitio web hay una lista del equipamiento de taller necesario, medidas de seguridad laboral e infraestructura. Simplemente haz clic en...
#upstream : Nuestra serie para talleres de electromovilidad
Episodio 1: ¿Qué puedes esperar de nuestra serie E-Mobility?
Episodio 2: Factor tecnológico – ¿Cómo está cambiando el servicio?
Episodio 3: Factor humano – ¿Cuánta calificación se necesita?
Episodio 4: Factor taller – ¿Cómo es el taller ideal para la electromovilidad?
Episodio 5: Factor de productos: ¿Qué productos requieren servicios electrónicos?
Episodio 6: Factor Partner – ¿Cómo apoyan ATE y Continental los talleres para abrir el área de negocio de la electromovilidad?
Episodio 7: Factor futuro: ¿servicios electrónicos desde la nube?
¿Quiere estar informado periódicamente sobre temas interesantes en el mercado de posventa? Entonces suscríbete al boletín
