Pasy w oleju (BIO) charakteryzują się niskim tarciem i cichą pracą. Jednak zanieczyszczenia w oleju i silniku mogą sprawić im trudności. Nasz nowy CT1228 radzi sobie z tym znakomicie – i sprawia, że nawet starsze silniki Peugeota i Citroena mruczą z zadowoleniem przez długi czas.
Nowość w ofercie: nasz pasek rozrządu CT1228. Zastępuje CT1188 we wszystkich zastosowaniach i jest stosowany w silnikach 1,2 l marek Peugeot i Citroen od końca 2013 roku. Typ silnika można rozpoznać po literach kodowych EB2-x. Ale co CT1228 może zrobić lepiej niż jego poprzednik? Aby odpowiedzieć na to pytanie, warto przyjrzeć się bliżej zaletom pasków pracujących w oleju oraz wyzwaniom, jakie przed nimi stoją.
Dlaczego stosuje się pasy w oleju?
Paski rozrządu pracujące w oleju zastępują łańcuchy rozrządu w silniku i służą do synchronizacji wałka rozrządu i wału korbowego. Zdecydowaną zaletą BIO w porównaniu z napędami łańcuchowymi są o 30% niższe straty tarcia – co jest również zauważalne w zużyciu paliwa i emisji CO2 pojazdu. BIO są wykonane z gumy, więc w kontakcie z metalem wytwarzają znacznie mniej hałasu niż grzechoczący napęd łańcuchowy. Jednak jeden problem może naprawdę zaszkodzić wszystkim mechanizmom napędowym zasilanym olejem: zanieczyszczenia w oleju i silniku. Dlatego opracowaliśmy CT1228, aby sprostać temu wyzwaniu.
Ważne: Olej i pasek muszą być dokładnie dopasowane, dlatego przy doborze oleju należy zawsze kierować się zaleceniami producenta.
Lepiej wyposażony do usuwania zanieczyszczeń: BIO CT1228
Nawet najmniejsze zanieczyszczenia, takie jak cząstki sadzy w oleju i związki krystaliczne, mogą spowodować odłączenie się części BIO, co może następnie zatkać kanały olejowe w bloku silnika, powodując uszkodzenie silnika. CT1228 został specjalnie zoptymalizowany do długotrwałego stosowania w oleju, zapobiegając zjawiskom odrywania. Jak to się robi? Stosujemy specjalny skład materiałów, który przy zastosowaniu odpowiedniego oleju zamienia pasek w wytrzymały i trwały przetwornik mocy. CT 1228 oferuje najlepszą możliwą charakterystykę pracy, szczególnie w przypadku starszych silników. Twoi klienci będą Ci wdzięczni!
Czy chcesz być regularnie informowany o ekscytujących tematach na rynku wtórnym? Zapisz się do Newslettera
